案例一：

2010款速腾FV7146TATG，车辆从车库倒出后前行时加油不走，仪表上档位指示灯闪烁。车辆救援至服务站，打火实测怠速运转正常，但如挂入D档或R档皆不能起步，仪表排挡杆档位显示来回闪烁报警。通过VAS5052检测，在02变速箱电控单元内检查有两个永久性故障码：01378 系统电压低电压；06300 功能限制由于压力累积不足。检查变速箱和底盘无油迹和外力损伤迹象，电气插接良好，读取OAM变速箱怠速据流，30组第3区 V401实际压力供给显示为0BAR，而参考标准值应为 58.41 bar左右，读取13组四区V401电机供电电压为 0.0 V，而标准值为怠速供电电压；挂入D档加油起步时，显示离合器位置1和位置2感应距离皆为0无变化，综合检测分析，说明滑阀箱内部存在高压泵供电缺失导致高压泵达不到工作压力，从而使系统识别并进行保护性切断，进一步测试发现用于高压泵供电的保险丝SB2熔断，检测SB2线路接地电阻为无穷大，更换SB2保险试车一定时间，SB2又再次熔断，说明变速箱内高压泵电机工作电流过大引起，因OAM内电器部件不能单独更换，更换7档OAMDSG滑阀箱故障排除。本案例说明OAM变速箱电控单元能进入，并不能说明供电全部正常，事实上，对电控组件而言，保险的功能区也可是不同的，如连接T25/9脚的SB2，就专为变速箱高压泵供电。而其它供电，如T25/25脚连接SB5保险，为30主供电，此线断路，变速箱无法与网关通讯，此时仪表上的档位显示会消失，同时档位指示在挂到相应档时，会出现闪烁现象；T25/10连接SC2，SC2为发动机，仪表，网关等多个电控单元提供15电供电，SC2保险损坏则仪表因无15电皆无显示。

案例二：

2010款迈腾0AM七档变速箱FV7145TATG用户车辆行驶中偶发出现仪表上档位指示灯闪烁。无规律，有时一周出现两三次，有时半月出现一次，报警后仪表上档位指示不停闪烁，行驶状态只有1档或3档。该车偶发报警后来服务站检查，检查网关内发动机和变速箱电控单元中有偶发故障存储，其中01发动机电控单元内存在有05668 要求-故障灯开主动 偶尔发生；02变速箱电控单元内存储有01866 不能接合2档偶尔发生；根据故障码的发生特点，变速箱2档不接合故障为首发故障，它导致发动机相关故障码存储；再读取02变速箱故障码的环境状态也可知发生频率已达到14次，说明变速箱故障偶发故障频率已较高，当故障发生时，K2接合失效，使发动机动力不能传递至输入轴二，只能实现一轴的动力传递，而且根据应急关闭模式，系统只能适时在奇数档低档位一或三档工作。因故障为偶发故障，不能实时进行故障源检测，但根据故障码含义可具体分析为在二档传输动力监控到输出异常，（如果K2整体动力传递异常，系统会识别到动力传动2故障）从而系统从安全角度关闭了K2控制的输入二轴的动力传递，考虑到K2离合器相关传动机械质量问题出现的机率较小，进一步分析为滑阀箱内部存在电控元件偶发控制故障导致；更换7档DSG滑阀箱，故障排除。

案例三：

故障现象：速腾FV7145TATG0AM七档变速箱，车辆行驶中仪表上档位指示灯变红闪烁。重新打火后能自行消除，偶发报警后来服务站检查，检查02变速箱电控单元内存储有6079 液压泵间隙保护偶尔发生，5995选档杆2无法调节偶尔发生故障，2113变速箱油压传感器/开关A范围/性能偶尔发生。检查变速箱后端壳（滑阀箱总成）处和变速箱下部有油迹存在，特别是在滑阀箱总成壳体外周出现了油滴现象（如图所示），根据油质特性为绿色，分析为滑阀箱内的控制油也存在壳体渗出。检查壳体无机械损伤或油迹，拆下离合器分泵罩，检查有油渍从离合器分泵2渗出，说明离合器分泵出现密封塞损坏，油液缺失引起控制部分工作异常进而实施了保护，使排挡杆档位显示全变红报警，如偶发故障不处理则故障会变为了永久性故障，因离合器分泵或滑阀箱故障排除。此外，对于0AM变速箱渗油现象，速箱总成机加工质量问题出现漏油的机率较小，还表现为滑阀箱与变速箱座的口形密封圈存在材质密封不良故障，此时观察到油为淡黄色，在处理完后，一定要对变速箱相关紧固螺栓进行了校验都为正常，同时怠速15分钟试车，观察变速箱有无渗漏。既使滑阀体壳体密封圈（与滑阀箱一体，不能单独更换）出现了故障，也只能更换7档DSG滑阀箱